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Te contamos un poco acerca de Legazpi. El Tornaviaje| (López de Legazpi, Miguel):

"La expansión española en sí no comenzó hasta después de que se completó la Reconquista en 1492". De hecho, hubo una notable despreocupación por parte de la corona castellana (más centrada en temas mediterráneos) por la expansión hacia el sur de África, que se tradujo en la cesión a los portugueses de los territorios atlánticos más meridionales de Canarias.
Sin embargo, a finales del XV ambas potencias ibéricas compiten por llegar a la India, pagando una África y la otra Occidente tras la expedición de Colón. Por el Tratado de Tordesillas (1494) un meridiano al oeste de las Azores dividía el mundo en dos áreas de influencia, y esa ruta marítima hacia el Este era todavía difícil de alcanzar para los españoles, que buscaban incansablemente en Centroamérica un estrecho que diera camino a un nuevo océano (el Pacífico) previsto por el mismo Colón. Debimos esperar hasta que en 1503 Núñez de Balboa vio por primera vez el Pacífico, al que llamó "Mar del Sur" tras cruzar el Istmo de Panamá.
Gracias a los relatos de viajeros italianos y portugueses, Europa se enteró de la existencia del sudeste asiático donde se encontraban las Islas de las Especias y, mientras el rey de Portugal defendía estas tierras como propias por haber llegado primero, la corona de Castilla reclamaba la jurisdicción. de las Molucas considerando que estaban más cerca de América. Carlos I continuó con esta misma política de ultramar cuando encargó a Fernando de Magallanes, un portugués exiliado en Castilla, reiniciar el proyecto de llegar a la Especia por el continente americano. El 21 de octubre de 1520, Magallanes descubrió el estrecho que perpetúa su nombre, pero pocos meses después murió en Mactan por imprudencia. Una de las naves se dirigía a la Nueva España en un incierto viaje de regreso que luego tendría que regresar a Tidori debido a las tormentas y las numerosas muertes de la tripulación. Sin embargo, el navío Victoria volvió a España capitaneado por Juan Sebastián Elcano, bordeando el Cabo de Buena Esperanza aunque eso supusiera navegar por mares prohibidos en Tordesillas. El 6 de septiembre de 1522 llegaría a Sanlúcar de Barrameda "habiendo realizado la mayor hazaña náutica de la historia".
El comercio con las Islas de La Especiería alentó nuevos viajes como el de García de Loasa en 1527 (siguiendo el mismo rumbo que Magallanes), pero había que explorar una nueva ruta hacia las Maluco del noroeste. La dificultad del viaje de regreso de Manila a Acapulco radicaba en que las corrientes y los monzones hacían prácticamente inviable el regreso a la Nueva España. Tras varios intentos frustrados, Felipe II decidió retomar el asunto para ampliar los dominios de España en la Mar del Sur y encomendó a fray Andrés de Urdaneta, veterano del Pacífico y gran cosmógrafo, la expedición a Filipinas (un territorio delicado de distancia). los Maluco, a pesar de que se encontraban fuera del dominio portugués). El agustino es temerario y pone, entre otras condiciones, que el capitán general del ejército sea Miguel López de Legazpi, militar experimentado y tesorero en la época de la Casa de la Moneda en México.
Salieron del puerto de La Navidad el 21/11/1564 y llegaron a la Isla de los Ladrones (Marianas), Guam y otros islotes cercanos hasta que el 14/2/1565 vieron por fin tierra filipina.
Ahora se avecinaba el desafío del Tornaviaje a la Nueva España. El 1 de junio de 1565 se emprendió el regreso rumbo al norte. El navío San Pedro, comandado por Felipe Salcedo (el joven nieto de Legazpi), partía de Cebú con 200 hombres a bordo, entre ellos Urdaneta. Hizo un viaje al puerto de La Navidad el 8/10/1565 con una tripulación exhausta, pero habiendo coronado un viaje memorable. Legazpi atribuyó la gloria del descubrimiento del camino del Tornaviaje a su nieto Salcedo, pero los cronistas agustinos no dudaron en atribuir los méritos al monje vasco. Sin embargo, todo apunta a que fue el capitán Juan Pablo de Carrión quien realmente dictó el rumbo de regreso de Filipinas a México, o al menos eso nos dicen los documentos aquí presentados.
Curiosamente, alguien cogió la delantera de San Pedro en el tornaviaje, pues el patache San Lucas, que partía con el ejército de Legazpi hacia Filipinas y daba por perdido por la rebelión denunciada por Juan Martínez, logró regresar al puerto de Navidad dos. meses antes que el barco Urdaneta. Alonso de Arellano y Lope Martín (capitán y piloto de la nave) fueron los artífices de este primer regreso a las costas mexicanas, aunque el miedo a ser acusado de deserción le quitó la miel del triunfo.
También a través de estos testimonios podemos vislumbrar la historia interior del viaje, que trajo consigo no pocas dificultades como el frío que sufrieron cuando el barco llegó a la latitud de Japón, el hambre, la sed, el hedor o las ratas que roían las tuberías de agua. . . , sin ignorar las enfermedades que ocurren a bordo (desde el escorbuto hasta la pérdida de dientes). También sabemos que amenizaban la monotonía del viaje pescando tiburones o jugando a las cartas y dados a pesar de que estaban prohibidos por el propio Magallanes.
A partir de 1565, tras encontrar y confirmar el camino de regreso, se estableció una ruta regular para el comercio de mercancías (sedas, porcelanas, algodón, alfombras...) que tardó unos cinco meses en salvar la distancia entre Acapulco y Manila. y era conocido por todos como el Galeón de Manila. Hasta su cese en 1815 estuvo bajo el control de la Corona y tuvo que sortear muchas veces los ataques de los piratas ingleses.
Tras un siglo de intensos descubrimientos, los navegantes españoles se limitaron a seguir una ruta familiar, que se había convertido en una simple rutina.

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